Isuzu Surabaya

Jl. Raya Waru Km. 15, Sidoarjo – Surabaya, Jawa Timur

Menu

Adu Sakti Jagoan Motor Sport India 200 Cc

Jumat, Januari 22nd 2016.

Bogor, KompasOtomotif – Bisa saja PT TVS Motor Company Indonesia (TMCI) menganggap Apache RTR 200FI tak milik kompetitor sekelas dan membidik pasar 150 cc [Baca: Apache RTR 200 Bakal Gerogoti Segmen Sport 150 Cc]. Tapi pada kenyataannya, mereka lupa pesaing sesungguhnya yg yaitu kompatriot, yakni Kawasaki-Bajaj Pulsar 200NS.

Kapasitas mesinnya sama-sama 200 cc, meskipun beda teknologi. Koonsepnya juga sama, sport telanjang yg mengedepankan performa. Lebih unik lagi, harga Apache RTR 200 ternyata sejajar dengan Pulsar 200NS, yakni dipatok Rp 23,9 juta on the road Jakarta.

KompasOtomotif melihat keduanya justru lebih sejajar ketimbang klaim TMCI yg ingin mengobrak-abrik segmen 150 cc. Apalagi, Pulsar 200NS yg yaitu produk Bajaj dan dipasarkan oleh Kawasaki masih cukup laku. Tercatat lebih dari 1.100 unit terjual sepanjang tahun.

Memang, keduanya beda generasi. Apalagi Bajaj telah siap memperbarui Pulsar 200NS dengan yg lebih baik. Tapi buat sementara, sebagai pembanding, tak ada salahnya bagi diadu.

Performa
Jika dilihat dari tipe mesin, keduanya mirip. Apache berkapasitas 200 cc berpendingin oli. Tenaga maksimal 15,46 Kw (20,7 tk) @9.000 rpm dan torsi maksimal 17,5 Nm @7.000 rpm. Sementara Pulsar bermesin 200 cc pendingin air. Tenaga maksimal lebih besar, yakni 17 kW (22,7 tk) @9.500rpm, torsi maksimum 18,3 Nm @ 8.000rpm.

Di atas kertas, produk Kawasaki-Bajaj unggul. Bahkan secara bobot, Apache kalah ringan, 148,5 kg berbanding 145 kg. Namun, teknologi pencampuran bahan bakar yg diusung Pulsar masih karburator, sedangkan Apache telah canggih, injeksi racikan BOSCH.

Perbandingan spesifikasi teknis lengkapnya, simak tabel di bawah ini:

SPESIFIKASI

Kawasaki-Bajaj Pulsar 200NS

TVS Apache RTR 200

Tipe

Pendingin air, 4-tak, silinder tunggal

Pendingin oli, 4-tak, silinder tunggal

Kapasitas

200 cc

200 cc

Maksimum Power

17kW (22,7 tk) @9.500rpm

15,46 Kw (20,7 tk) @9.000 rpm

Torsi Maksimum

18,3 Nm @8.000 rpm

17,5 Nm @7.000 rpm

Sistem pencampuran bahan bakar

Karburator UCAL UCD33

Injeksi DFi Logic BOSCH

Diameter x Langkah

72 x 49 mm

66 x 57,8 mm

Sistem Pengapian

CDI

IDI-Digital Ignition

Perbandingan Kompresi

11,0 : 1

9,7 : 1

Panjang x Lebar x Tinggi

1.965 mm x 810 mm x 1.055 mm

2.050 mm x 790 mm x 1.015 mm

Jarak Poros Roda

1.360 mm

1.353 mm

Jarak ke Tanah

805 mm

800 mm

Berat

145 kg

148,5 kg

Kapasitas Bensin

12 liter

12 liter

Suspensi Depan

37 mm telescopic fork

37 mm telescopic fork

Suspensi Belakang

monoshock

Monotube- monoshock

Rem Depan

single 280 mm petal disc

single 270 mm petal disc

Rem Belakang

single 230 mm petal disc

single 240 mm petal disc

Ban Depan

100/80-17  (tubeless)

90/90-17 (tubeless)

Ban Belakang

130/70-17m (tubeless)

130-70-17 (tubeless)

Jumlah Transmisi

6 percepatan

5 percepatan

Sumber: http://otomotif.kompas.com

Mobil Terbaru

Related Article Adu Sakti Jagoan Motor Sport India 200 Cc

Sabtu 7 November 2015 | Berita Otomotif

Valencia, KompasOtomotif – Berhasil mencatatkan diri sebagai pemecah rekor lap tercepat sekaligus mulai memulai balap dari posisi terdepan tidak membuat Jorge Lorenzo kurang waspada pada…

Minggu 20 Maret 2016 | Berita Otomotif

Jakarta -Peugeot menginginkan adanya komunitas pengguna motor skuter Peugeot yg eksklusif. Komunitas di mata Peugeot mulai sangat krusial perannya buat brand yg masih baru di tanah…

Selasa 15 Maret 2016 | Berita Otomotif

Jakarta – Total penjualan mobil sepanjang Februari dulu berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (GAIKINDO) mencapai 88.238 unit, atau mengalami peningkatan sekitar 3,7% dari…